W roku 2012 Rada Ministrów zdecydowała o przeniesieniu stolicy do Łodzi, wszakże ona już liczbą mieszkańców przebiła dwukrotnie Warszawę, także coraz więcej osób i firm przenosiło się do ówczesnej stolicy województwa łódzkiego.

Rozwój miasta to również rozwój komunikacji miejskiej.

Historia osiedli:

BAŁUTY - Większość bloków mieszkalnych usadowniona była na Dołach, w trakcie rozwoju miasta zaczęto je również budować wzdłuż ulicy Strykowskiej od Wycieczkowej aż do Łupkowej oraz na Marmurowej do granic miasta. Tam powstało nowe osiedle, które musiało zostać obsłużone tramwajem - skierowano tam linie 22 i 22A, jednakże wydłużenie do Skoszew, gdzie powstało osiedle domków jednorodzinnych okazało się niewypałem i po 5 latach użytkowania torowisko zostało zlikwidowane wraz z linią 22A a linia 22 została skrócona do Kalonki.

Również blokowiska wyrosły jak grzyby po deszczu na osiedlu Nowosolna, które też musiało zostać lepiej obsłużone. Rozpoczęto budowę linii tramwajowej do Brzezin, dzięki czemu mieszkańcy mieli dostęp do linii 1. Wydłużono tam również linię autobusową 87. W niedługim odstępie czasu oddano do użytku stację metra na słynnym skrzyżowaniu, a kilka lat później wybudowano tam pętlę tramwajową, dzięki czemu dojeżdża tam linia 1A - Nowosolna zyskała 2 kolejne kursy tramwaju na godzinę.

STOKI - Osiedle domagało się wydłużenia tramwaju - tak też zrobiono, obecnie na krańcówce przy ul. Skalnej kończą swój bieg 12, 15 oraz autobusy - 58, 97. Przejazdem są w okolicy linie 54, 64 i 87. Kilka lat później oddano linię metra która kończy się pod krańcówką tramwajową.

WIDZEW - Widzew nie miał problemu z tramwajem, gorzej z osiedlem Olechów, które pod Widzew podlega.  Na Widzewie miejsca na rozbudowę bloków nie było.

OLECHÓW - Pierwszą nową linię tramwajową oddano właśnie na Olechów - wzdłuż Rokicińskiej i Hetmańskiej, dalej Zakładową i PKP do Dworca Łódź Feliksin. Na Olechowie wzdłuż ul. Zakładowej i Hetmańskiej budowane były nowe bloki, których mieszkańcy żądali dostępu do linii tramwajowych. Na krańcówkę przy ul. Dworcowej skierowano najpierw tramwaje 8, 9 i 10. Po budowie krótkiego odcinka - Przybyszewskiego-Książąt Polskich-Zakładowa skierowano tam też 3, 4 i 14. Obecnie po przebudowie dworca na stację ŁKA jej znaczenie się zmniejszyło, jednakże jest nadal ważnym punktem przesiadkowym dla okolic Andrzejowa i Olechowa.

LUDWIKÓW - To był szok dla całej Łodzi - nagle prywatny inwestor wyprzedał wszystkie mieszkania prawie na granicy Łodzi - na Ludwikowie. Czemu szok? Brak dojazdu i jeden (82) autobus. Sfinasował on także budowę pętli tramwajowej na wysokości ul. Ludwików. Skierowano tam linie 2, 3, 5, 6 i 10 a po likwidacji torowiska w ul. Józefów wycofano stamtąd linie 5 i 6, skierowano natomiast 8, gdyż chwilę później wycofano również stamtąd tramwaj linii 2. Dojeżdżają tam teraz również autobusy linii N1, 82, 92 i 93. W przyszłości planowana jest budowa metra.

BRONISIN DWORSKI - Urbanizacja Ludwikowa przyniosła także inwestycje w Bronisinie, niegdyś wsi pod Łodzią, później wraz ze Starową Górą włączonej do Łodzi. Najpierw skierowano tamtędy linię 63, jednakże było to niewystarczające, dlatego podjęto decyzję o budowie linii tramwajowej. Skierowano tam linię 28.